Как создать интернет-магазин запчастей для грузовых автомобилей

Грузовик зарабатывает, только пока едет. Каждый день простоя — сорванные рейсы и деньги, которые перевозчик теряет, пока ждёт деталь. Поэтому запчасти для грузовиков покупают иначе, чем для легковых: чаще бизнес, чаще срочно, по номеру детали и с отсрочкой платежа.

Парк при этом старый и почти не обновляется. 60,6% грузовиков в России выпущены до 2011 года, средний возраст среднетоннажника — 27 лет, а новых тяжёлых грузовиков в 2025 году продали 46,9 тыс. — на 54% меньше, чем годом раньше (данные «Автостата»). Старые машины ремонтируют, а не меняют, и спрос на запчасти от этого только растёт.

Рассказываем, как сделать интернет-магазин, который закрывает задачи грузовых покупателей: кабинет для автопарков, подбор по VIN и агрегатам, каталог для КАМАЗа, европейских и китайских тягачей и прицепов, склады, тяжёлая доставка, 1С и маркировка. Опираемся на опыт KORZILLA: большая часть наших магазинов автозапчастей — грузовые, среди них «МИДКАМ», «КарПартс», «Камавтоцентр» и «ДЭЛОВИ». Про магазины для легковых и китайских машин — отдельные статьи.

Разница — в покупателе, ассортименте и цене ошибки:

• Покупает бизнес. Механики автопарков, перевозчики, лизинговые компании, автосервисы. Им нужны счёт, отсрочка, закрывающие документы и несколько сотрудников в одном кабинете.
• Простой дороже детали. Покупателю важнее «есть сегодня на складе в моём городе», чем цена на 5% ниже.
• Парк очень разный. КАМАЗ, ГАЗ и МАЗ, европейские тягачи — Scania и MAN ещё в 2022 году прекратили поставки запчастей в Россию — и китайские Shacman, Sitrak, Howo и FAW: в 2023 году на них пришлось 66% продаж новых тяжёлых грузовиков, за 11 месяцев 2025-го — 53%.
• Ищут по номеру. Механик обычно знает номер детали или агрегата, поэтому поиск по номеру с аналогами важнее красивого каталога.
• Тяжёлые и крупные детали. Кабины, рессоры, двигатели и коробки не отправишь курьером — нужны транспортные компании, самовывоз и склады ближе к клиентам.

Главный покупатель грузовых запчастей — компания, а не человек. Поэтому кроме корзины нужен кабинет, который закрывает её процессы:

• Компания и сотрудники. Механики собирают заказы, руководитель согласует, бухгалтерия видит счета и акты. У каждого — свои права.
• Лимиты и согласование. Заказ сверх лимита уходит на согласование, а не сразу в работу.
• Машины парка. Тягачи и прицепы с VIN, госномером, моделью двигателя и пробегом: механик выбирает машину и видит детали, которые к ней подходят.
• История по каждой машине. Что и когда покупали для конкретного тягача — видно в один клик.
• Заказ списком. Механик вставляет из Excel номера и количество, сайт находит детали, аналоги и наличие по складам.
• Персональные цены, отсрочка и документы. Цены по договору, кредитный лимит, счета, УПД и акты сверки — в кабинете и через ЭДО.

По сути это уже портал для клиентов. Мы делаем такие кабинеты, а для руководителя магазина — админки и дашборды: выручка и долги по каждому клиенту, оборачиваемость склада, заявки, которые ждут ответа.

Для грузовиков есть подключаемые каталоги. В ACAT.online, например, есть отечественные КАМАЗ, МАЗ, ГАЗ и Урал, европейские DAF, MAN, Mercedes-Benz, Scania, Volvo, Renault и IVECO, китайские Sinotruk, Shacman, FAW, Dongfeng, JAC и Foton, прицепы Тонар, СЗАП и ЧМЗАП и отдельный раздел двигателей. Мы подключаем такие автокаталоги к сайтам на CMS KORZILLA: покупатель находит деталь на схеме узла, а её номер сразу ищется на складе и у поставщиков.

У европейских тягачей по VIN определяются кабина, колёсная база, двигатель, коробка и мосты — без этого деталь легко перепутать. Добавьте поиск по номеру шасси и госномеру: механику так быстрее, чем выбирать машину в каталоге.

С китайскими грузовиками сложнее: каталоги к ним есть, но номера путаются. Участники рынка ещё в 2022 году жаловались, что одному номеру может соответствовать от двух до шести разных деталей. Здесь подбор — это работа менеджера и своя база применимости, как у китайских легковых машин (подробно — в статье про запчасти для китайских автомобилей).

У грузовиков есть уровень подбора, которого нет у легковых, — агрегаты. Один двигатель стоит на машинах разных марок и поколений:

• на КАМАЗ 5490 ставили Mercedes-Benz OM457LA, на КАМАЗ К3 — V8 740, на КАМАЗ 54901 — рядную «шестёрку» Р6;
• ЯМЗ-534 работает на «ГАЗоне Next», ЯМЗ-536 — на МАЗах и «Уралах»;
• мотор Sitrak C7H — MC13, очень похожий на MAN D26.

Поэтому в каталоге нужен раздел «по двигателю и коробке», а в карточке — применимость к агрегатам. Механик, который ищет поршневую для ЯМЗ-536, не должен перебирать все модели МАЗа.

Двигатели, коробки и мосты часто продают восстановленными — с обменом: покупатель сдаёт старый агрегат и получает скидку. В России это пока разрозненные центры, а не отрасль, поэтому магазин, который понятно показывает цены «с обменом» и «без обмена», условия сдачи старого агрегата и гарантию, выделяется. Мы делали сайт для «Механики» — сети цехов по восстановлению двигателей в 42 городах России.

Подержанных полуприцепов продают в 6,6 раза больше, чем новых: за январь–июль 2026 года — 34,5 тыс. против 5,2 тыс. (данные НАПИ). Старым прицепам нужны оси, тормоза, подвеска и свет.

Детали к ним подбирают не по марке прицепа, а по осям и подвеске: BPW, SAF, ROR, а у Schmitz — в основном собственные оси ROTOS. Поэтому раздел прицепов стройте по производителю осей, а в форме подбора просите номер с таблички оси.

Рабочая структура каталога: марка → модель → двигатель и агрегаты → узел. Для отечественных машин добавьте модификации, которые знает каждый механик: «КАМАЗ 65115» (самая массовая модель в парке — больше 120 тыс. машин, по данным «Автостат Инфо»), «КАМАЗ 5490», «МАЗ 5440». Для иномарок — серии: Volvo FH, Mercedes-Benz Actros, Shacman X3000, Sitrak C7H.

Фильтры в разделе: марка и модель, двигатель, узел, производитель детали, оригинал или аналог, наличие на складе в вашем городе и срок поставки.

Для грузовых запчастей важно не только «есть или нет», но и где лежит деталь. Показывайте наличие по складам и филиалам прямо в карточке: «Набережные Челны — 4 шт., Казань — 2 дня». Остатки, цены и заказы ходят через обмен с 1С.

Товары поставщиков подключаются по API со своей наценкой и сроками — например, «Омеги» (запчасти для европейских грузовиков и прицепов), АрмТЕК, Форум-Авто и Парткома.

Срочность — главное преимущество: «отгрузим сегодня, если заказ до 14:00», самовывоз со склада и отгрузка в транспортную компанию в день заказа.

Кабины, рессоры, двигатели и коробки — груз для транспортных компаний, а не для курьера. В корзине предложите варианты:

• самовывоз со склада — с адресом, часами работы и сроком сборки заказа;
• доставка по городу своей машиной;
• отправка транспортной компанией — с расчётом по весу и объёму, например «Деловыми Линиями» или ПЭК, и бесплатной доставкой до терминала;
• для мелких деталей — СДЭК, DPD и пункты выдачи.

Грузовые запчасти ищут по марке и модели — «запчасти КАМАЗ 65115», «запчасти Shacman X3000», «запчасти MAN TGX» — и по номеру детали. У сайтов в топе обычно есть отдельные страницы:

• марок и моделей — с популярными узлами;
• модели вместе с двигателем: «MAN TGX, двигатель D2066»;
• двигателей и агрегатов: «запчасти ЯМЗ-536», «запчасти Cummins ISF»;
• городов — если у вас склады в нескольких регионах.

Номер детали пишите в заголовке и тексте карточки: по номеру ищут не меньше, чем по названию. Товары можно выгружать в Яндекс Маркет и на другие площадки через YML-фиды.

Грузовые шины маркируются обязательно (восстановленные — нет), моторные масла — тоже: с 1 апреля 2026 года их принимают только по ЭДО, а при продаже код выводится из оборота через кассу. Для фильтров, стёкол, свечей, тормозных дисков, колодок и колёс идёт добровольный эксперимент, он продлён до 28 февраля 2027 года (постановление Правительства № 1113 от 31.08.2026).

Что заложить на сайте и в 1С сразу:

• электронную подпись, регистрацию в «Честном знаке» и ЭДО с электронными УПД;
• кассу с форматом чеков 1.2 и сканер двумерных кодов;
• признак маркируемого товара и GTIN в карточке и в обмене с 1С;
• при онлайн-оплате — чек предоплаты, а код маркировки — в чеке при передаче товара.

Я продаю и легковые запчасти. Нужен отдельный сайт для грузовых? Лучше хотя бы отдельный раздел со своим каталогом, поиском и страницами: у грузовых другие покупатели и запросы. Про магазин для легковых машин — отдельная статья.

Можно ли начать без склада? Можно, через поставщиков по API. Но в грузовом сегменте срочность решает многое, поэтому ходовые позиции — фильтры, колодки, свет, расходники — лучше держать на своём складе.

Как работать с розницей и оптом на одном сайте? Группами цен и кабинетом: частник видит розничные цены, автопарк после входа — свои, с отсрочкой и заказом списком. Так устроен, например, сайт «ДЭЛОВИ» — для автосервисов, транспортных компаний и владельцев грузовиков.

Сколько времени займёт разработка? Интернет-магазин для «КарПартс» мы сделали за 4 недели, сайт-каталог с кабинетом для «МИДКАМ» — за 20 дней. Кабинет автопарка с лимитами и согласованием и интеграции с поставщиками добавляют к сроку.

Проверьте магазин по списку:

• поиск по номеру — без учёта пробелов и дефисов и сразу с аналогами;
• автокаталог, поиск по VIN, номеру шасси и госномеру;
• раздел по двигателям и агрегатам, применимость в карточке;
• раздел прицепов по производителям осей;
• наличие по складам и срок у каждого предложения;
• кабинет автопарка: сотрудники, лимиты, машины парка, история, заказ списком;
• самовывоз, своя доставка и транспортные компании с расчётом в корзине;
• признак маркировки в 1С, ЭДО и касса с проверкой кодов.

Порядок запуска, который мы рекомендуем:

1. Определите марки, агрегаты и прицепы, с которыми работаете, и составьте структуру каталога.
2. Подключите 1С: товары, цены, остатки по складам и заказы.
3. Настройте поиск по номеру с аналогами, автокаталог и поставщиков.
4. Сделайте кабинет для автопарков с группами цен и отсрочкой.
5. Запустите страницы марок, моделей и двигателей, подключите доставку.

Интернет-магазин автозапчастей на CMS KORZILLA с выгрузкой из 1С, фильтрами по марке и совместимости, кросс-номерами и применимостью — от 67 900 ₽. Автокаталог — от 7 000 ₽ за подключение, поставщик по API — от 30 000 ₽. Кабинет автопарка с лимитами, согласованием и дашбордами считаем по задаче.